实际上，舍夫少心从去年下半年开始，舍夫少心随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，勒逆勒输而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。这就对算力的要求就降到很低，袭制可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。

问题随之而来，造多作为人工智能发展的核心引擎，造多国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。如何做出这个判断？周鸿祎：痛拉首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。张鹏：姆谢通用大模型的能力提升所衍生的能力，能让我们去寻找到大模型原生的应用或者大模型原生场景。

比如，奥菲要给医疗机构做一个医药医疗大模型，奥菲必须把医疗进行场景细分——在里边找出50到100个场景，并对每个场景分析，看看文章生成、情感判断、内容翻译等大模型最常见的功能能不能发挥作用。Sora运用到的仍是已有的技术，得太只不过OpenAI把这些技术综合起来从工程上进行了优化，做到了之前的人没有做到的事情。

按照刷榜的成绩，凄惨国内的模型早就超过了GPT-4了。

关于大模型如何与产业相结合，舍夫少心你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。4月15日，勒逆勒输九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。

作为参照，袭制财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。2015年，造多成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，痛拉九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、痛拉电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。如果抓住了中国6000万台的规模，姆谢再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。